Обзор Toyota Hilux

Toyota Hilux
3,0 л (171 л.с.) 5АТ
цена: от 1 456 000 руб.

Способность этой модели выживать в любых условиях превосходит остальных представителей Toyota. Вроде бы обычная рабочая лошадка, а успела отметиться и на Северном полюсе, и как участник многих военных конфликтов. Мы решили оценить пикап применительно к нашим условиям…

Впервые полноприводный грузовичок под именем Hilux увидел свет в далеком 1968 году, сменив тогда на конвейере японской компании Toyota модель Briska. Несмотря на маломощный бензиновый двигатель объемом 1,5 л (который чуть позже был заменен на мотор того же типа, но объемом уже 1,6 л) и весьма примитивное оснащение, машина, тем не менее, нашла немалое число поклонников благодаря несложной, но очень выносливой и к тому же простой в ремонте конструкции.

В 1972 году под кодовым названием RN20 на японский рынок вышло второе поколение пикапа Toyota Hilux. В отличие от предшественника автомобиль получил более-менее комфортабельную кабину и увеличенных размеров грузовую платформу. Конечно, несмотря на улучшение комфортной составляющей, основные преимущества предшественника: высокая проходимость, надежность и отличная ремонтопригодность — в нем были сохранены. Примерно тем же отличались и все последующие инкарнации модели — с каждым поколением грузовичок получал чуть больше комфорта и более мощные силовые агрегаты.

Под немецким брендом

Продавался автомобиль исключительно на азиатских и американских рынках, и если не считать небольшого периода, когда Hilux под именем VW Taro выпускался на совместном немецкояпонском предприятии в Ганновере, то впервые европейцы познакомились с ним лишь в 2005 году. Именно тогда, кстати, и дебютировало нынешнее, седьмое, поколение пикапа. А старт продаж в России, несмотря на хороший спрос у нас на подобные транспортные средства, пришелся только на начало 2010 года.
Впрочем, столь долгое время, предшествовавшее выводу пикапа на российский рынок, не пропало даром. За этот период автомобиль успел получить более удобный салон и, соответственно, улучшенные материалы отделки интерьера, а заодно по традиции и более мощные силовые агрегаты, пришедшие на смену единственному из предлагаемых ранее 2,5-литровому атмосферному дизелю. Кстати, нынешнюю модель можно назвать интернациональной не только из-за распространения практически во всех странах мира, но и из-за производства. Сборочные предприятия находятся в Таиланде, ЮАР, Аргентине и Индонезии, коробки передач для этого автомобиля производят в Индии, а, например, турбодизели — в Таиланде.

Закон жанра

По своей конструкции модель Toyota Hilux — типичный представитель современных пикапов. Классическая лонжеронная рама (всемирная платформа Toyota Innoval International multi-purpose Vehicle применяется в том числе и при создании обычных внедорожников), частично интегрированная с кабиной, имеет специальные энергопоглощающие зоны и отличается высокой жесткостью на кручение.

Передняя подвеска независимая пружинная, а неразрезной задний мост подвешен на полуэллиптических рессорах. Полноприводная трансмиссия работает по схеме part-time (основная ведущая ось — задняя, а передняя подключается принудительно напольным рычагом в случае необходимости) и имеет понижающий ряд передач.

В качестве силовых агрегатов на российском рынке предлагаются на выбор два четырехцилиндровых турбодизеля. Первый, рабочим объемом 2,5 л (144 л.с.), оснащается исключительно механической пятиступенчатой КП, второй, трехлитровый, мощностью 171 л.с., предлагается только в паре с пятидиапазонным автоматом. Для первого варианта уже в базовом исполнении предусмотрена установка принудительно блокируемого дифференциала в заднем мосту (либо дифференциала повышенного трения, в зависимости от уровня оснащения). А вот более мощная автоматическая версия подобной привилегии лишена.

Если говорить о разнообразии кузовных вариантов, то из всех выпускаемых модификаций к нам поставляют только одну — Duble Cab (четырехдверная кабина с двумя полноценными рядами сидений). При этом длина грузовой платформы составляет 1545 мм.

По Сеньке и шапка

В отличие от большинства конкурентов бюджетной покупкой Toyota Hilux можно назвать с большой натяжкой. Так, базовая версия (2,5-литровый турбодизель с механической КП) оценивается московскими дилерами в сумму 1 090 000 руб. Подобный автомобиль имеет в своем оснащении такие «радости жизни», как электростеклоподъемники всех четырех дверей, наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, центральный замок, кондиционер и подогрев передних сидений. Из систем, обеспечивающих безопасность, в пикапе начального уровня оснащения представлены фронтальные подушки безопасности водителя и переднего пассажира и АБС.

Следующая комплектация («Комфорт») выводит стоимость автомобиля на уровень 1 196 000 руб. и дополняется следующими опциями: легкосплавные колесные диски, передние противотуманные фары, омыватель фар головного освещения, мультифункциональное рулевое колесо, аудиосистема с 6-дюймовым монитором и с USB/ AUX-разъемом (с возможностью подключения iPod), камера заднего вида, дополнительная отделка хромом автомобиля внутри и некоторых деталей экстерьера.

И наконец, последний из доступных уровней оснащения для автомобилей с механической коробкой передач — «Элеганс» — оценивается в 1 303 000 руб. Из самых значимых приобретений, дополняющих эту версию, стоит отметить боковые подножки, климат-контроль, кожаную отделку салона, передние сиденья с увеличенной боковой поддержкой, боковые подушки безопасности для обитателей первого ряда и надувные шторки для пассажиров второго.

Плюс автомат

Следующие комплектации имеют отношение только в пикапам, оснащенным 3,0-литровым турбодизелем вкупе с автоматической трансмиссией. Соответственно этому возрастает и стоимость автомобилей. Так, самая доступная м одель оснащения «Престиж» оценивается в 1 456 000 руб. и кроме более мощного двигателя и автомата приобретает следующие опции: 17-дюймовые легкосплавные колесные диски, круиз-контроль, система распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения и система курсовой устойчивости. Самая верхняя комплектация, оцененная в 1 522 000 руб., дополняется в основном стайлинговыми деталями во внешнем и внутреннем оформлении.
В заключение стоит отметить, что принадлежность пикапа к знаменитой марке определенным образом отражается и на стоимости содержания автомобиля. Так, оформление полисов К АСКО + ОСАГО в Московском регионе обойдется в сумму около 220 000 руб. Средняя стоимость посещения автосервиса для проведения плановых работ составляет примерно 20 000 руб., а периодичность, предписаная производителем, — 10 000 км.
 
Яндекс.Метрика